7 июля совет директоров американской автомобильной корпорации General Motors (GM) собирался обсудить вариант сделки по продаже акций своей компании альянсу Renault и Nissan. Если переговорный процесс приведет к положительному результату, это может негативно отразиться на перспективах создания партнерских отношений между ОАО «АВТОВАЗ» и Renault. Стоит отметить, что переговоры АВТОВАЗа с Renault уже начали заходить в тупик. Генеральный директор ОАО «АВТОВАЗ» Игорь ЕСИПОВСКИЙ объясняет это тем, что поступившие от Renault предложения не совсем устраивают АВТОВАЗ.
Начиная с мая текущего года на АВТОВАЗе работала представительная делегация корпорации Renault. Официальный АВТОВАЗ никак не комментировал визит французов, между тем Renault могли сделать предложение о вхождении в бизнес АВТОВАЗа в пределах 20% от уставного капитала. Другие источники отмечают, что результатом контакта может стать решение о совместной разработке новых платформ автомобилей (см. «Хронограф» №19 (138) от 05.06.06). В своем июньском интервью «Ведомостям» президент Renault и Nissan Карлос Гон так высказался о перспективах сотрудничества с АВТОВАЗом: «Я вообще не знаю, получится у нас сотрудничество или нет, поэтому мы не ставим себе жестких временных рамок. |  |  Когда речь заходит о переговорах с Renault, Игорь Есиповский (слева) пытается быть сд
Но для меня принципиальным является другой момент: мы будем сотрудничать с АВТОВАЗом только в случае безоговорочного одобрения этого сотрудничества со стороны правительства России. Если такой поддержки не будет, любое сотрудничество бессмысленно» . Эту фразу он произнес уже после встречи с президентом РФ Владимиром Путиным и после того как делегация Renault завершила свой визит на АВТОВАЗ. О перспективах слияния с GM на тот момент никакой информации не было. Первые известия об этом появились лишь в начале прошлой недели. Это с ходу было расценено экспертами как негативная для АВТОВАЗа новость в плане перспектив работы с Renault. Дело в том, что партнерство с АВТОВАЗом нужно французам для усиления своих позиций в России в сегменте недорогих автомобилей. Именно с этой целью 5 лет назад GM согласился на создание совместного с АВТОВАЗом предприятия. Благодаря работе ЗАО «Джи Эм -АВТОВАЗ» им удалось не только увеличить объемы продаж в России автомобилей марки Chevrolet, но также создать на территории страны полноценную сервисно-сбытовую сеть. | | Происходило это во многом благодаря значительной разнице между отпускной ценой выпускаемых автомобилей Chevrolet Niva и стоимостью автокомплектующих, из которых они собирались (см. «Хронограф» №19 (138) от 05.06.06). Выходцы из ФГУП «Рособоронэкспорт», возглавившие ОАО «АВТОВАЗ», попытались радикальным образом повлиять на партнеров по ЗАО «Джи Эм — АВТОВАЗ». Процесс выяснения отношений сопровождался остановкой конвейера СП, критическими статьями The Wall Street Journal в адрес Кремля (см. «Хронограф» №6 (125) от 27.02.06), однако к маю конфликт утратил публичность. Возможно, это было связано с началом работы АВТОВАЗа с Renault. Наличие непростых внутрикорпоративных отношений с партнером по бизнесу могло охарактеризовать АВТОВАЗ с негативной стороны. Между тем есть основания полагать, что GM все же нашел способ повлиять на переговорный процесс между АВТОВАЗом и Renault. Таким приемом могло стать предложение крупнейшего акционера GM Кирка Киркоряна о продаже своих 9,9% акций корпорации альянсу Renault-Nissan, разафишированное на прошлой неделе. Если для Карлоса Гона альянс с GM более важен, чем с АВТОВАЗом, то мотив заявления Киркоряна становится очевиден. |
