Соколов — Комаров:

Егор Кошеров

Факты

Бывший министр транспорта РФ (2012-2018 гг.) Максим Соколов был утвержден в должности президента АО «АВТОВАЗ» 23 мая 2022 г. Событие состоялось вследствие приостановки деятельности в России мажоритарного владельца АВТОВАЗа Renault Group. Компаньоном французского концерна выступал Ростех, возглавляемый генеральным директором Сергеем Чемезовым. 16 мая 2022 г. Минпромторг РФ официально объявил о передаче доли Renault Group в капитале АО «АВТОВАЗ» в госсобственность. Преемником от лица государства был определен партнер Ростеха ФГУП «НАМИ».

Сыгранная комбинация позволила Ростеху надеяться на повторение сценария 2009 г., когда команде Чемезова удалось растворить 70 млрд р., выделенных государством на т.н. «спасение» АВТОВАЗа. По курсу того года это порядка $2 млрд. В итоге убыточность АВТОВАЗа достигла 25 млрд р. В т.г. для безупречного завершения поставленных задач Ростеху оставалось продвинуть на ключевые должности АВТОВАЗа своих ставленников.

Еще до официального представления Соколова в качестве президента АВТОВАЗ объявил о назначении на пост вице-президента по инжинирингу Евгения Шмелева. Ранее он трудился на АВТОВАЗе вице-президентом по техническому развитию и покинул автозавод с уходом президента Игоря Комарова. В биографической справке, опубликованной на сайте АВТОВАЗа, сообщается, что Шмелев «затем работал на руководящих должностях в ракетно-космических и авиационных предприятиях».

Уместно напомнить, что в 2014 г. Комарова делегировали именно в ракетно-космическую отрасль. В 2015 г. он стал генеральным директором государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос». Этот пост сохранял 3 года, после чего в сентябре 2018-го стал полномочным представителем президента РФ в Поволжском федеральном округе (ПФО).

В апреле 2019 г. Шмелев оставил пост в Роскосмосе и перешел на работу в НАМИ, тесно связанный с Ростехом (см. «Хронограф» №13 (749) от 13.04.20). В свете сказанного, наверное, не имеет смысла расшифровывать, чью креатуру завели на АВТОВАЗ раньше Соколова.

Производственное направление АВТОВАЗа продолжает курировать Михаил Рябов, занимавший при Комарове руководящие посты. В 2012 г. Рябова возвели в ранг вице-президента по продуктам и программам. В 2014 г., Рябову пришлось дистанцироваться от головной компании. 5 лет он возглавлял ООО «LADA Ижевск». В 2019 г. российскому совладельцу АВТОВАЗа удалось вернуть Рябова на тольяттинскую площадку в должности вице-президента по производству автомобилей.

Используя неоднократно обкатанную Ростехом схему – выдавать желаемое за действительное — в апреле в СМИ последовали вбросы о том, что место президента АВТОВАЗа отойдет директору НАМИ Сергею Гайсину. Поэтому назначение Соколова стало для многих неожиданным. По сути, это было первое свидетельство того, что Ростеху больше не позволят единолично пилить ресурсную базу АВТОВАЗа. Тем более что перспективу возобновления программы спасения отечественного автопрома можно было считать почти решенным вопросом.

Комарову ничего не оставалось, кроме как в мае т.г. прибыть на АВТОВАЗ в качестве почетного гостя и от имени полпреда ПФО поздравить Соколова с вступлением в должность. «Со стороны государства и с нашей стороны будет оказана вся необходимая помощь», — таким официальным заявлением отметился Комаров (см. «Хронограф №17 (841) от 30.05.22). О размерах организуемой необходимой помощи не сообщалось, но, судя по всему, финансовые вливания могут значительно превысить рекорд 2009 г.

Мифы

С 2019 г. АВТОВАЗ (на тот момент предприятие еще функционировало в формате публичного акционерного общества) начал процесс сокрытия происходящих в нем событий (см. «Хронограф» №12 (705) от 08.04.19). В настоящее время судить о состоянии компании можно лишь по скупым заявлениям, не носящим характер официального раскрытия информации. Одно из таких было сделано в начале июля 2022 г. на выставке «Иннопром-2022», проходившей в г. Екатеринбурге.

Ретрансляторы выступления Максима Соколова оповестили о рекордном провале АВТОВАЗа по продажам. В частности, со ссылкой на слова президента АВТОВАЗа сообщалось, что в июне предприятие смогло реализовать 7,5 тыс. машин, или на 81% меньше, чем в аналогичном периоде 2021 г. Стоит напомнить, что 2021 г. прошел под эгидой борьбы с COVID-19, сопровождавшейся спадом активности практически во всех сферах экономики. На этом фоне падение продаж 2022 г. выглядит катастрофой.

В одно время с проведением выставки «Иннопром-2022» в открытом доступе стала проскальзывать информация об отсутствии у бывшего вице-губернатора г. Санкт-Петербурга (2019 — май 2022 гг.) Соколова необходимых компетенций. Президента АВТОВАЗа называли «витринным руководителем», способным разве что на красивые интервью. Реальными управленцами стали называть команду Комарова, возвращающуюся на свои места, потерянные в бытность главенства французов.

Надо сказать, что мифы о Соколове складывают не только в связке с АВТОВАЗом. Мифотворцы указывают на то, что Соколов якобы мог быть продвинут в правительство Санкт-Петербурга по протекции председателя Совета Федерации РФ Валентины Матвиенко. В Петербурге Соколов курировал в т.ч. хорошо ему знакомую отрасль транспорта и транспортной инфраструктуры.

За 6-летний период пребывания Соколова главой Минтранса РФ были инициированы и реализованы такие масштабные проекты, как строительство Русского моста в г.о. Владивосток, введена в эксплуатацию скоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург, открыто движение по Крымскому мосту, запущена в эксплуатацию система взимания платы с большегрузов «Платон». Некоторые проекты, в частности строительство «Крымского моста» и работа «Платона», неразрывно связаны с именем Аркадия Ротенберга, друга президента РФ Владимира Путина.

По мнению многих петербургских СМИ, на должности вице-губернатора Соколов мало чем запомнился: никаких крупных проектов, освоения колоссальных сумм. Вместе с тем при Соколове, по версии мифотворцев, был произведен задел в пользу еще одного лица, близкого президенту России Геннадия Тимченко. Миф заключается в том, что с ведома, а может быть, и при содействии уполномоченного лица стартовало банкротство ОАО «Метро-строй». Параллельно была сформулирована версия о том, что якобы во многом благодаря Соколову в Петербурге удалось поменять традиционного метростроителя, и делалось это якобы именно в интересах Тимченко.

В совокупности мифы о Соколове могут говорить о том, что сегодняшний президент АВТОВАЗа — идеальный исполнитель задач, которые будут исходить не из окружения Чемезова.

На АВТОВАЗе появление Соколова попытались коррелировать с инициативами председателя правительства РФ Михаила Мишустина. Миф родился после назначения на пост председателя совета директоров АВТОВАЗа распоряжением Мишустина министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова (см. «Хронограф» №18 (842) от 06.06.22).

Когда Соколов, наверное, еще и не помышлял о должности президента АВТОВАЗа, бывший руководитель автозавода Комаров осваивался на новом месте в Роскосмосе. Судя по всему, адаптация была недолгой. Федеральные СМИ регулярно сообщали о возникновении нештатных ситуаций, возникавших при запусках космических аппаратов. Все заявления, в т.ч. поручение премьер-министра (2012-2020 гг.) Дмитрия Медведева наказать виновных в инцидентах, обходили Комарова стороной.

Венцом достижений Комарова в бытность генеральным директором Роскосмоса можно считать строительство космодрома Восточный. По сведениям, опубликованным информационным холдингом «РБК» в декабре 2019 г., «с начала строительства космодрома Восточный в Амурской обл. было возбуждено 163 уголовных дела». «По словам генпрокурора, ущерб от преступлений по делам о хищениях при строительстве превысил 20 млрд р. Путин ранее заявил о «воровстве сотнями миллионов» на Восточном», — дополняется в публикации РБК.

Комаров, как и прежде, оказался вне подозрений. После отставки с должности гендиректора Роскосмоса он несколько месяцев отсиживался в должности заместителя министра науки и высшего образования РФ (с июля по сентябрь 2018 г.), после чего получил портфель полпреда в ПФО. Почти все мифотворцы в один голос заверяют, что неуязвимость Комарова объясняется его местом в высших иерархических кругах Ростеха и личным покровительством Чемезова.

Прогнозы

В преданности Максима Соколова своим кураторам не стоит сомневаться. Тем более что над ним поставлена более статусная фигура в лице Дениса Мантурова. Сумеет ли Ростех разыграть свою партию, вопрос открытый, даже на фоне формирования на АВТОВАЗе собственной управленческой команды. У Мишустина куда больше возможностей контролировать ситуацию.

12 июня 2022 г. Минфин РФ распространил заявление о том, что «разработал методические рекомендации проведения оценки уровня операционных расходов компаний с государственным участием и подготовил мониторинг их исполнения. Данные рекомендации одобрены рабочей группой при Правительственной комиссии по вопросам оптимизации и повышения эффективности бюджетных расходов. Мониторинг направлен на выявление необоснованных расходов крупнейших госкомпаний, осуществляющих свою деятельность в т.ч. с привлечением средств федерального бюджета».

С учетом появления этих методических рекомендаций Комарову, судя по всему, будет крайне сложно исполнить обещание относительно предоставления помощи АВТОВАЗу. Однако даже в случае возникновения нештатной ситуации, уголовных преследований и прочих неприятностей Комаров вряд ли окажется в списках опальных политиков. Ростех дорожит такими ценными кадрами.

Цитата:

- Для меня большая честь возглавить легендарный многотысячный коллектив предприятия с более чем полувековой историей. И конечно же, основные задачи сегодня — сохранить этот коллектив, сохранить компетенции людей для решения тех задач в преодолении вызовов, которые стоят перед всеми нами. (Из выступления Максима Соколова 24 мая 2022 г.)

- Непростой период придется пережить — важно наладить цепочку логистических поставок, обеспечить работу поставщиков, локализацию компонентов. Нельзя забывать и о модельном ряде, расширении рынка. (Из выступления Игоря Комарова 24 мая 2022 г.)