Горшков добрался до трамваев

Андрей Неретин

6 сентября должность директора МП «ТТУ» занял Александр Горшков. Соответствующая запись была внесена в ЕГРЮЛ. Ранее Горшков работал начальником Кировского трамвайного депо (КТД). «Александр Юрьевич Горшков родился в г. Бугуруслане Оренбургской обл. С отличием закончил Региональный финансово-экономический институт по специальности «Менеджмент и управление предприятием». Работал директором Бугурусланского филиала транспортного предприятия «Авто-Люкс». Затем — директором МП «Пассажирские перевозки» в Бугуруслане. В Кировское трамвайное депо пришел 1 февраля 2016 г. на должность заместителя начальника по эксплуатации. В июне 2018 г. назначен начальником КТД», — сообщалось в №4 2019 г. в журнале «Самара и губерния» (https://sgubern.ru/articles/16545/16881/).

Впрочем, в биографии Александра Горшкова есть еще один примечательный момент, о котором не говорилось в вышеназванной публикации. По данным ЕГРИП, в период с 10 ноября 2006 г. по 28 декабря 2017 г. он значился индивидуальным предпринимателем (ИП). Вид деятельности — «Торговля розничная легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами в специализированных магазинах».

Очевидно, что Александр Горшков был назначен на должность директора МП «ТТУ» под реализацию определенных задач. 25 июня т. г., еще будучи в статусе врио губернатора Самарской обл., Вячеслав Федорищев на заседании Самарской губернской думы при обсуждении поправок в текущий областной бюджет объявил о планах по масштабному обновлению инфраструктуры общественного транспорта. Было озвучено решение вкладывать ежегодно по 2 млрд р. на закупку новых трамваев и ремонт трамвайных путей в Самаре.

Александр Горшков в первые же дни своего пребывания на должности директора МП «ТТУ» приступил к решению поставленных задач. Согласно данным из Единой информационной системы в сфере закупок, 12 сентября МП «ТТУ» известило о «закупке у единственного поставщика» услуг по финансовой аренде (лизингу) 71 ед. односекционных трамвайных вагонов. Поставщиком услуги является АО «Сбербанк лизинг». Стоимость услуги — 8,5 млрд р. Транспортные средства приобретаются в лизинг сроком на 5 лет. В 2024 г. оплата по договору составит 1,8 млрд р., в 2025 г. — 1,5 млрд р., в 2026 г. — 1,6 млрд р., в 2027 г. — 1,7 млрд р., в 2028 г. — 1,7 млрд р.

Незадолго до этого был заметен крен руководства Самары в сторону Группы «Трансмашхолдинг» российских миллиардеров Искандара Махмудова и Андрея Бокарева (см. «Хронограф» №27 (924) от 9.09.24).

Необходимо отметить, что предыдущий директор МП «ТТУ» (2016-2024 гг.) Александр Ефремов попал под уголовное преследование. Его заподозрили в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий). По версии следствия, в 2023 г. МП «ТТУ» под руководством Ефремова приобрело в лизинг 50 автобусов марки МАЗ, а затем передало их в сублизинг коммерческому перевозчику якобы на невыгодных для бюджета условиях. Однако руководитель департамента транспорта г. о. Самара Сергей Маркин в своем ответе на запрос Областного аналитического еженедельника «Хронограф» обозначил совсем иную позицию. По его мнению, для МП «ТТУ» договор Ефремова якобы был рентабельным (см. «Хронограф» №22 (929) от 8.06.24).

После задержания Александра Ефремова исполняющим обязанности директора МП «ТТУ» был главный инженер предприятия Дмитрий Рябых. При нем из-за проволочек с повторным прохождением госэкспертизы проектной документации генподрядчик выбился из графика капремонта трамвайных путей на ул. Ново-Садовой (см. «Хронограф» №25 (932) от 29.07.24). Следует отметить, что в настоящее время реализуются мероприятия по массовой ликвидации муниципальных предприятий. Возможно, что МП «ТТУ» избежит данной участи путем тихого преобразования в акционерное общество.