«Центральной» не будет

ИА «Центр-Инфо»

«Тупик Федорищева»

26 марта на заседании комитета Самарской губернской думы (СГД) по строительству, транспорту и автомобильным дорогам обсуждались итоги реализации мероприятий региональной госпрограммы «Развитие транспортной системы Самарской обл.» в 2025 г. Министр Артур Абдрашитов, отвечая на вопросы, заявил, что сроки начала строительства второй очереди магистрали «Центральная» в Самаре сдвинулись на неопределенный срок и что проект приостановлен из-за отсутствия финансирования.

Всего магистраль включает в себя четыре очереди. Первая очередь представляет собой дорогу с развязками от Ракитовского ш. до обводной дороги Самары. Ее торжественно открыли 3 декабря 2025 г. В рамках второй очереди предполагалось строительство трассы от Ракитовского ш. до пр-та Кирова длиной 4,2 км. На этом участке магистрали планировалось построить четыре путепровода и четыре транспортные развязки для обеспечения бессветофорного движения. В окончательном варианте магистраль должна была проходить через всю Самару и заканчиваться в районе Фрунзенского моста через р. Самару. Первая очередь могла бы иметь экономическую целесообразность хотя бы при строительстве второй очереди, позволяющей выводить транспортные потоки из Кировского и Промышленного р-нов — двух самых густонаселенных районов Самары. Без второй очереди это просто очень дорогостоящая тупиковая дорога, оторванная от основных транспортных потоков Самары. Таким образом, глупость произошедшего очевидна. Хотя при губернаторе-барине Самарской обл. Вячеславе Федорищеве вряд ли следовало ожидать чего-то иного. Можно сказать, что 3 декабря 2025 г. в торжественной обстановке в Самаре открыли «Тупик Федорищева».

На заседании комитета СГД Артур Абдрашитов заявил, что проектная документация второй очереди готова и прошла госэкспертизу. Хотя уже понятно, что в этом году начать строительство не получится.

Проект Смирнова

16 мая 2025 г. на заседании правительства Самарской обл. под руководством на тот момент первого вице-губернатора — председателя правительства Самарской обл. Михаила Смирнова было заявлено, что 25 апреля 2025 г. руководство Самарской обл. получило от ООО «ИФР — Обход Курска» (ИНН 7707470116) предложение заключить концессионное соглашение о создании и эксплуатации в Самаре на платной основе автомобильной магистрали «Центральная».

Предложение было принято. Реализация проекта предполагала формат государственно-частного партнерства (ГЧП).

ООО «ИФР — Обход Курска» было учреждено 13 июля 2022 г. в г. Москве с основным видом деятельности «строительство автомобильных дорог и автомагистралей» и с минимально возможным размером уставного капитала — 10 тыс. р. Единственным учредителем ООО «ИФР — Обход Курска» является ООО «ГПБ — Инфраструктурный холдинг» (г. Москва, уставный капитал — 10 тыс. р.). В свою очередь, учредителями ООО «ГПБ — Инфраструктурный холдинг» записаны ООО «Финпроект» (99,99%) и ООО «Новые финансовые технологии» (0,01%). Обе эти компании напрямую принадлежат АО «Газпромбанк».

16 мая 2025 г. по итогам заседания правительства Михаил Смирнов на своей странице в социальной сети «ВКонтакте» сообщил: «Специалисты в транспортной отрасли и обыватели сходятся в одном: Самаре необходима магистраль «Центральная». Получили предложение о готовности финансировать и реализовывать объект от крупных федеральных игроков — консорциума ГК «Бамтоннельстрой-Мост» (БТС-Мост) и «Газпромбанка», за плечами которых уже немало крупных инфраструктурных достижений». АО «БТС-Мост» находится под контролем миллиардера Руслана Байсарова. В 2020 г. Байсаров перерегистрировал АО «БТС-Мост» из подмосковного Одинцовского р-на в административный центр Респ. Чечня г. Грозный (см. «Хронограф» №17 (966) от 26.05.25).

Михаил Смирнов также уточнил, что лично возглавит рабочую группу по разработке этого ГЧП. По информации Михаила Смирнова, при концессионном соглашении предусмотрено обязательное привлечение бюджетного финансирования в объеме до 50% от стоимости строительства. Для начала следует обратить внимание на то, что сам Михаил Смирнов к тому моменту считался корпоративной фигурой Группы «Газпром». Карьеру корпоративного юриста в ОАО «Газпромрегионгаз» он начал в 2004 г., сразу после окончания юридического факультета ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет». Имея за плечами 20-летний стаж работы в структурах Группы «Газпром», 1 августа 2024 г. Смирнов перешел в должность председателя правительства Самарской обл. Хотя был у Михаила Смирнова и внегазпромовский период трудовой деятельности. В период 2013-2017 гг. он был директором юридического департамента, директором департамента земельно-имущественных отношений Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (г. Москва). В период 2018-2021 гг. Смирнов был заместителем генерального директора, первым заместителем генерального директора АО «Западный скоростной диаметр» (г. Санкт-Петербург).

10 октября 2025 г. на оперативном совещании в правительстве Самарской обл. Вячеслав Федорищев заявил о необходимости как можно быстрее приступить к строительству магистрали «Центральная». «Виталий Алексеевич (на тот момент заместитель председателя правительства Самарской обл. Виталий Шабалатов. – Прим. ред.), я вас прошу, про магистраль «Центральную» не забудьте. Необходимо как можно быстрее выходить на этот объект. Здесь допустима форма концессионного соглашения (формат ГЧП. – Прим. ред.)», — обратился губернатор к Шабалатову. На этом же заседании Вячеслав Федорищев заявил, что отменяет свое требование о запрете концессий и сделок ГЧП (см. «Хронограф» №32 (981) от 20.10.25).

Интерес Байсарова

15 декабря 2025 г. начала действовать новая структура правительства Самарской обл. Михаил Смирнов из нее внезапно выпал (см. «Хронограф» №40 (989) от 22.12.25). 23 декабря 2025 г. в должности первого заместителя губернатора — председателя правительства Самарской обл. был утвержден Виталий Шабалатов. Покидая Самарскую обл., Михаил Смирнов вполне мог бы увести за собой и группу инвесторов, решивших при его участии заняться магистралью «Центральная». Более того, Группа «БТС-Мост» Байсарова сегодня вынуждена сосредоточить имеющиеся ресурсы на другом, более масштабном проекте.

31 марта президент РФ Владимир Путин по видео-конференц-связи дал старт строительства II, III и IV этапов Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) в г. Санкт-Петербурге. Генеральный подрядчик для питерской ШМСД был выбран в марте 2026 г. С АО «БТС-Мост» был подписан договор на строительство трех этапов ШМСД. 31 марта на церемонии старта строительства председатель наблюдательного совета АО «БТС-Мост» Руслан Байсаров констатировал, что проект является крупнейшей автодорожной концессией в России. «Он свяжет восточные районы города с Югом и Севером. Ежегодный трафик составит более 45 млн автомобилей. Для реализации проекта ШМСД мы привлекли лучших мостовиков нашей страны», — процитировало Байсарова издание «Фонтанка.ру». Байсаров добавил: «На пике строительства будет создано свыше 5 тыс. новых рабочих мест и задействовано более 400 ед. строительной техники». Вполне возможно, что среди «5 тыс. новых рабочих мест» найдется высокооплачиваемая руководящая должность и для Михаила Смирнова, с которым Байсаров еще год назад прорабатывал проект ГЧП магистрали «Центральная» в Самаре.

26 января комитет по организации торгов Самарской обл. раскрыл распоряжение правительства Самарской обл. №15 от 23 января 2026 г. о запланированных на текущий год концессионных соглашениях. Магистрали «Центральная» среди перечисленных объектов нет. Таким образом, расставание со Смирновым начинает дорого обходиться Федорищеву.