К исполнению обязанностей директора ОАО «АвтоВАЗагро» снова приступил Аркадий ЭСТРИН (на фото). Напомним, что ранее его попросили оставить свой пост. Это произошло еще в конце августа. С учетом того, что именно Эстрин является одним из разработчиков застройки квартала «Калина», наблюдатели ожидали его появления в структуре департамента по строительству мэрии г. Тольятти. Возвращение на прежнее место они связывают с возможной протекцией со стороны президента ОАО «АВТОВАЗ» Бориса АЛЕШИНА и других не менее влиятельных столичных персон.
Стоит напомнить, что на строительном рынке г. Тольятти Аркадий Эстрин стал заметной фигурой, оказавшись на посту директора по строительству в ЗАО ФСК «Лада-Дом» (проработал до 2000 г. — Прим. авт.), которое до недавнего времени было крупнейшей строительной компанией в Тольятти, к тому же являлось дочерней компанией ОАО «АВТОВАЗ». В 2000 г. с приходом на пост мэра г. Тольятти Николая Уткина Аркадий Эстрин был назначен на пост директора департамента по строительству и архитектуре. Назначение Аркадия Эстрина директором департамента в 2000 г. ожидалось. Оно произошло согласно возможным предвыборным договоренностям Николая Уткина с вазовским менеджментом. После назначения Эстрин перераспределил приоритеты развития города иначе, чем это было до его прихода. Уже тогда он попытался привлечь инвестиции крупнейшей в России строительной компании СУ-155, которую связывают с женой мэра Москвы Еленой Батуриной. Впрочем, от мэра Москвы Юрия Лужкова зависит и энергосбытовая компания ОАО «МОЭК», которая в сентябре пыталась взять под контроль тольяттинский рынок теплоэнергосбыта (см. «Хронограф» №35 (250) от 22.09.08). |  | Как и на этот раз, мэрии Тольятти тогда помешали выстроить отношения с бизнесом, завязанном на Лужкове. В мае 2003 г. Эстрин подал заявление об уходе из мэрии. Уход сопровождался несколькими мифами. Прежде всего, в силу особенностей характера Эстрина, одной из версий, объясняющей его уход, стала причина «не сошлись характерами» с Уткиным. Однако с самого начала Эстрин воспринимался не как «человек Уткина», а как «человек с ВАЗа» (см. «Хронограф» №35 (154) от 30.10.06). К концу 2006 г. Эстрин значился заместителем директора по быту и социальным вопросам ОАО «АВТОВАЗ». После выделения подразделения из структуры АВТОВАЗа СУ «Озеленение» было образовано ОАО «АвтоВАЗагро». Директором этой компании был назначен Аркадий Эстрин. Основное достижение, которое приписывается Эстрину, это разработка документации на застройку квартала «Калина». Причем территория квартала при Эстрине была размежевана, что в дальнейшем может позволить продавать землю под застройку каждого отдельного дома. | | Уход Эстрина с должности гендиректора АвтоВАЗагро якобы произошел по просьбе руководства ОАО «АВТОВАЗ». Случилось это в конце августа. Наблюдатели тут же попытались увязать это с готовящейся передачей «Калины» под застройку крупной девелоперской компании. Сразу после отставки Эстрина наблюдатели прочили ему скорейшее назначение в мэрию Тольятти. Эту версию пытались подкрепить якобы высокой степенью осведомленности в отношении планов по застройке квартала «Калина». Однако уже в последней декаде сентября президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алешин провел переговоры с Аркадием Эстриным. В результате этой беседы Эстрину было предложено вернуться на занимаемый ранее пост. Существует несколько версий, согласно которым Эстрину было предложено вернуться в ОАО «АвтоВАЗагро». Не исключено, что руководство автозавода, сравнив перспективы застройки «Калины», посчитало, что гораздо выгодней было бы застраивать этот объект своими силами, не привлекая московских де-велоперов. Наиболее правильным выбором оказалось подключить к реализации этой программы именно Эстрина как разработчика документации. Однако существует и другая версия. Вполне вероятно, что, будучи чиновником мэрии и пытаясь получить сотрудничество со стороны строительной компании СУ-155, ему удалось заручиться поддержкой московских элит. Не исключено, что именно их подключение к решению вопроса помогло сохранить Эстрину место. "Хронограф" будет следить за развитием событий. |
