Затраты ради затрат

Екатерина Чернышева

Суд идет

Подсудимыми по судебному уголовному делу №1-892/2013 являются Анатолий Кочетков, Максим Волков, Игорь Шабалин, Сергей Долгов. Они обвиняются по ст. 158 УК РФ «Кража». По версии обвинения, они совершили хищение чужого имущества, принадлежащего ОАО «АВТОВАЗ», организованной группой.

Из обвинительного заключения по данному уголовному делу становится ясно, что была организована группа, которая пыталась вывести товарно-материальные ценности (ТМЦ) с ОАО «АВТОВАЗ». «В состав группы добровольно вошли сотрудники ООО ЧОП «ВСБ Эксперт» и иные лица, в т.ч. работники ОАО «АВТОВАЗ», которые испытывали материальные затруднения и были склонны к совершению преступлений. Писакин Ю.А., действуя целенаправленно, разработал общий план формирования организованной преступной группы, подыскания и вовлечения в ее деятельность участников и разработал схемы осуществления ее членами преступной деятельности на системной основе путем выполнения комплекса тщательно спланированных, законспирированных, организованных, последовательных и взаимосвязанных действий, направленных на хищение имущества ОАО «АВТОВАЗ», — говорится в обвинительном заключении по уголовному делу №2012034746.

Также сообщается, что Юрий Писакин хорошо знал организацию производства досмотра и выпуска автомобилей с территории ОАО «АВТОВАЗ» и обладал информацией о структуре самого завода. Это, судя по всему, и позволяло контролировать действия организованной группы для вывоза ТМЦ с территории ОАО «АВТОВАЗ».

Спланированная схема

Из обвинительного заключения, которое представлено на 200 листах, четко прописывалась роль всех лиц, которые являются подсудимыми в уголовном деле №1-892/2013. «Также в состав организованной преступной группы... не установленным следствием лицом был вовлечен Шабалин И.Г., который работал водителем у заместителя директора по персоналу СКП ОАО «АВТОВАЗ» Шкунова Е.В. на служебном автомобиле ВАЗ-2170 (далее «Приора»), гос. номер О 427 ХК регион 163. Шабалин И.Г., согласно разработанному преступному плану и отведенной ему роли, должен был в корпусе механосборочного производства (далее МСП) №01/25 ОАО «АВТОВАЗ» осуществлять загрузку в вышеуказанный служебный автомобиль подготовленных для хищения цветных металлов и запчастей — головок блоков цилиндров (ГВЦ), осуществлять их вывоз с территории ОАО «АВТОВАЗ» через КПП №30 и в указанном ему не установленным следствием лицом месте передавать Кочеткову А.А.», — известно из обвинительного заключения. Можно сделать вывод о том, что для каждого участника организованной группы была спланирована схема, по которой необходимо было действовать для осуществления кражи. Примечательно то, что Юрий Писакин является чуть ли не организатором преступной группы и при этом он нигде не числится в качестве обвиняемого.

На данный момент директором ООО ЧОП «ВСБ Эксперт» является Степан Зотов. Ранее, по данным ЕГРЮЛ, директором был Николай Еськин. Также Еськин возглавлял ООО ЧОП «Авангард». На сегодняшний день директор ООО ЧОП «Авангард» — Александр Козлов, который ранее числился директором ООО ЧОП «ВСБ Эксперт». При этом ООО ЧОП «ВСБ Эксперт» входило в группу охранных предприятий «Высшая степень безопасности», которая с 2010 г. осуществляет безопасность ОАО «АВТОВАЗ» на контрактной основе.

Миллиарды на «безопасность»

На фоне судебных процессов с участием сотрудников охранявших АВТОВАЗ организаций эксперты «Хронографа» говорят о том, что руководство ОАО «АВТОВАЗ» якобы готовит смету на закупку оборудования — системы сканирования для предотвращения краж на заводе. Смысл применения новой системы в том, что при выезде автомобиля с территории завода он будет полностью сканироваться. Предположительно, в системе будут находиться все модели автомобилей, которые осуществляют въезд и выезд на территории завода, а сканер будет проверять на соответствие автотранспорта его заводским характеристикам. Например проверять, есть ли в баке автомобиля двойное дно или фальшстена в кузове. Однако у данной системы есть один нюанс. При условии, что у автомобиля, например, будет какая-либо вмятина, сканер не сможет опознать автотранспортное средство. К тому же наблюдатели утверждают, что для безопасности в ОАО «АВТОВАЗ» руководство уже вложило немалые средства. Так, каждая проходная оснащена системой видеонаблюдения. Но якобы камеры отчетливо не фиксируют номера автомобилей и лица. Непонятной остается позиция руководства ОАО «АВТОВАЗ», которое тратит немалые средства из бюджета на обеспечение охраны. С учетом того, что кражи продолжают осуществляться, об эффективности вложенных средств говорить не приходится. А вместо того чтобы задуматься о смене охранного предприятия, руководство завода, не исключено, что в лице президента АВТОВАЗа Игоря Комарова, придумывает применять новые дорогостоящие системы для обеспечения безопасности.

Уже сейчас можно говорить о том, что если люди, работающие в охранных предприятиях, заинтересованы в хищении собственности АВТОВАЗа, то трата средств на различные системы не имеет смысла. А о том, сколько краж могло произойти на АВТОВАЗе, подобных тем, что описаны в обвинительных заключениях, остается только догадываться. Кроме того, стоит предположить, что такое положение дел выгодно определенным лицам. По вполне обоснованным причинам — на непрекращающуюся «борьбу» с «криминалитетом» можно постоянно увеличивать бюджет на «безопасность» АВТОВАЗа.

"Хронограф" будет следить за развитием событий.