Прудецкий – Фофанов:

Егор Кошеров

Факты

С 2004 по 2007 г. Сергей Фофанов занимал должность заместителя руководителя Федерального агентства лесного хозяйства, а потом неожиданно для чиновника такого ранга подался в бизнес (см. «Хронограф» №15 (459) от 29.04.13). В 2008 г. Фофанов стал гендиректором ООО «Центр Инвест Индастриал» с ИНН 6325045301 (ЦИИ), занимавшегося производством проката и торговлей металлоломом. Офис впоследствии обанкроченного ЦИИ располагался в г. Ижевске. В указанный период мало кто из самарских предпринимателей осмеливался запускать бизнес без санкции хозяев этого города и владельцев завода ОАО «ИжАвто» из Группы «СОК» Юрия Качмазова. Причем не просто запускать, а совершать экспансию. В начале 2009 г. со стороны ЦИИ были замечены попытки приобрести ОАО «Металлургический завод Ижмаш».

В 2010 г. настал черед влиться в СОК для специализировавшегося на ремонте нефтеналивных, сухогрузных и пассажирских судов ЗАО «Нефтефлот». Владельцем акций компании являлось пароходство ОАО «Волготанкер», от банкротства которого адепты Качмазова только выиграли. Пакет акций с торгов был выкуплен структурами, связанными с Фофановым, а сам он стал председателем совета директоров «Нефтефлота». В апреле 2011 г. Фофанова назначают генеральным директором перспективного предприятия. Это несмотря на то, что двумя месяцами ранее Следственный комитет РФ объявил в розыск топ-менеджеров «ИжАвто» и СОКа во главе с Юрием Качмазовым по обвинению в преднамеренном банкротстве автозавода и выводе имущества на сумму 6,7 млрд р.

В 2023 г. «Нефтефлот» с размахом отпраздновал 65-летний юбилей. Торжественно-показательное мероприятие прошло на территории самого завода по адресу: г. о. Самара, ул. Белорусская, 132. Присутствовавшим журналистам Фофанов заявил о том, что предприятие обеспечено заказами на 10 лет. Забыв, правда, упомянуть, что «Нефте-флот» убыточен, а памятная дата омрачена еще и иском со стороны одного из партнеров — АО «ЦКБ «Нептун» из г. Санкт-Петербурга (арбитражное дело №А56-89964/2023). Сумма требований достигает 1,123 млрд р. Это почти вдвое превышает оборот фофановского предприятия за 2022 г. (693 млн р.). Удовлетворение иска грозит «Нефтефлоту» серьезными финансовыми трудностями (см. «Хронограф» №37 (902) от 13.11.23).

Василий Прудецкий, в отличие от Фофанова, весьма непубличная персона и предпочитает еще тщательнее скрывать свою связь с Группой «СОК». Он очень осторожен в отношениях с контрагентами. Доказательством этому является всего одно судебное разбирательство с участием флагмана записанного на Прудецкого бизнеса по производству мотолодок — ООО «Катер» с ИНН 6316130536. Претензии регионального оператора по обращению с твердыми коммунальными отходами ООО «ЭкоСтройРесурс» к «Катеру» — копеечные по сравнению с напором кредиторов компании Фофанова. 16 августа 2023 г. был вынесен судебный приказ о взыскании с «Катера» в пользу регоператора всего 93 тыс. р. Выручка «Катера» за 2022 г. достигла 1,389 млрд р. при чистой прибыли 257 млн р.

Обороты предприятия с 2019 г. выросли более чем в 2 раза. (Данные за 2023 г. пока не раскрыты.) Как пояснял сам Прудецкий, это произошло благодаря отгрузке мотолодок в дилерскую сеть, которая не стесняется в наценках.

Выдало же Прудецкого соседство производственной площадки «Катера» на ул. Белорусской, 88б, с базой ООО «Артик» с ИНН 6316188159. До августа 2023 г. «Артик» принадлежал партнеру Фофанова по освоению речных рекреаций Артему Костромитину (см. «Хронограф» №40 (905) от 4.12.23). После Костромитина единственным участником и директором «Артика» с прицелом на прямое партнерство с Прудецким записали Алексея Качмазова — сына Юрия Качмазова.

Показательна также цепочка, тянущаяся от совладельца принадлежащего Прудецкому дизайнерского бюро ООО «В-Проект» Дмитрия Скотникова. До сентября 2019 г. Скотников владел 100% в капитале ООО «Самарская судоверфь» с ИНН 6314038937 (СС). С сентября 2023 г. единоличным собственником СС выступает ООО «Золото Востока» из Забайкальского края. В свою очередь, «Золото Востока» принадлежит ООО «Байкал», зарегистрированному в Ижевске. Сам же «Байкал» является собственностью ООО «УДС Голден Групп» (УДСГГ) из этого же города. Наконец, УДСГГ заведено на баланс золотодобывающего ООО «Райз» из г. Магадана и директора этого предприятия Алексея Чулкина, с регистрацией в Удмуртии. «Райз» не нашло иного варианта, как обратно записать доли в своем капитале на УДСГГ. Схема из лучших времен Группы «СОК». Подобное перекрестное владение, в частности, наблюдалось на многих предприятиях Самарской обл., когда они находились под контролем Юрия Качмазова.

Мифы

Мифотворцы полагают, что «Нефтефлот», а также аффилированные ему ООО «Волготранс» с ИНН 6317079434 и ООО «Петротанкер» с ИНН 7840463656, занятые в секторе ремонта и строительства больших судов, речных и морских перевозок, долго без государственного вмешательства не протянут. Виной тому стремительная консолидация рынка федеральными игроками, способными создать записанному на Фофанова «крупногабаритному» бизнесу существенные финансовые затруднения. Про долговую нагрузку и претензии налоговых органов к «Нефтефлоту» уже сообщалось (см. «Хронограф» №37 (902) от 13.11.23). Чистый убыток «Волготранса» в 2022 г. приблизился к 800 млн р. на фоне выручки в 1,215 млрд р. (в 2021 г. чистый убыток «Волготранса» равнялся 160 млн р. при выручке 1,3 млрд р.). Странно, что в 2021-2022 гг. «Волготранс» при таких объемах выручки, судя по открытой отчетности, не перечислял НДС в федеральный бюджет. Чистый убыток «Петротанкера» за 2022 г. составил 566,9 млн р. при выручке 1,384 млрд р. (в 2021 г. чистый убыток «Петротанкера» был равен 456 млн р. при выручке 1,236 млрд р.). В качестве НДС «Петротанкер» в 2021 г. перечислил в бюджет 6,24 млн р., в 2022 г. — 11,8 млн р. Весьма скромные суммы при столь значительных оборотах. Учитывая малый размер оплачиваемого фирмами Фофанова НДС, мифотворцы склонны полагать, что это может попасть в поле зрения ФНС России.

По мнению мифотворцев при сложившихся обстоятельствах Фофанову не помешало бы обзавестись лоббистами, способными уменьшить риск отчуждения описанных активов с существенным дисконтом в пользу более «эффективного» собственника. В мае 2022 г. площадку «Нефтефлота» посетил председатель комитета Госдумы (ГД) РФ по промышленности и торговле Владимир Гутенев, а юбилейные мероприятия в октябре 2023 г. прошли с участием депутата ГД РФ Александра Хинштейна. Не побрезговал навестить Фофанова и губернатор Самарской обл. Дмитрий Азаров. Тем не менее убытки «Нефтефлоту», «Волготрансу» и «Петротанкеру» пока никто из перечисленных персон не списал.

В этой связи гораздо выгоднее делать акцент в направлении, где у Фофанова и, в особенности, у Прудецкого пока мало конкурентов. Речь о развитии услуг в секторе производства, ремонта и технического обслуживания маломерных судов, лодок и яхт. Спрос на данные услуги в России с начала 2022 г. существенно вырос. Дело в том, что сегодня судовладельцы не имеют возможности ремонтировать и обслуживать свои суда на верфях в территориальных водах недружественных государств. Параллельно логично масштабировать бизнес по отстою маломерных судов и предоставлению гостиничных услуг их владельцам. Благо интерес государства и федеральных игроков к этому сектору еще незначителен.

Помощь Василию Прудецкому в продвижении продукции «Катера» и сопутствующих товаров способен оказывать Игорь Бурцев, пиарщик из команды медиаменеджеров мэра г. о. Самары (1997-2006 гг.) Георгия Лиманского. В середине 2000-х, в период расцвета административного влияния Группы «СОК», медийными услугами Игоря Бурцева активно пользовались автодилеры из обоймы СОКа.

В последние годы лодки из доков «Катера» регулярно занимают центральное место экспозиции на фестивале Samara Boat Show, ежегодно проходящем на площадке «Нефтефлота» при информационной поддержке Бурцева. Параллельно Прудецкий раскручивает бренд, давая интервью на профильных YouTube-каналах. Так, в 2020 г. он поделился принципом пакетной продажи лодок, когда на суда «Катера» сначала навешивают моторы, а потом уже отпускают дилерам. Прудецкий похвастал, что все ведущие мировые производители моторов — Yamaha, Mercury, Suzuki и Honda — в восторге от такой идеи. Правда, с тех пор у «Катера» могли возникнуть препятствия в виде экономических санкций и, в частности, запрета на поставки высокотехнологичной продукции из Японии. Справился ли Прудецкий с налаживанием серого импорта моторов через ОАЭ, где уже более 10 лет базируется Юрий Качмазов, выяснится скоро: подготовка к летнему сезону уже началась.

Прогнозы

В декабре 2023 г. число свежих автодилерских фирм, зарегистрированных на ставленников Юрия Качмазова, достигло полутора десятков. Компании планируют заниматься продажами автомобилей китайских марок. В условиях административно-политической турбулентности вокруг губернатора Дмитрия Азарова усиление позиций клана Качмазова выглядит символичным. В любой момент Азарову может поступить предложение «уйти на повышение». Тогда для бизнес-дивизионов Качмазова, в т. ч. тех, которые возглавляют Сергей Фофанов и Василий Прудецкий, откроются совершенно новые окна возможностей (см. «Хронограф» №1 (908) от 15.01.24).

Решить трудности сегодняшних персонажей способны и политические перспективы их куратора. Высокопоставленные федеральные лоббисты в тесном контакте с ОАЭ сейчас заняты подготовкой варианта возвращения Юрия Качмазова в Самарскую обл., чтобы тот возглавил ее в качестве губернатора. Не исключено, от Фофанова с Прудецким потребуется поставить на кон «Нефтефлот», «Катер» и прочие активы, чтобы обеспечить Качмазову режим наибольшего благоприятствования. Взамен Фофанов может рассчитывать, к примеру, на пост министра транспорта и автомобильных дорог, а Прудецкий — на кресло министра промышленности.

Цитата:

- У нас, к сожалению, нет такого финансирования, как у Илона Маска. (Василий Прудецкий в феврале 2020 г. в ответ на вопрос, почему «Катер» сбывает продукцию только через дилеров)

- С финансово-экономической точки зрения, выручка по судостроению кратно превышает аналогичный показатель по судоремонту. (Сергей Фофанов в июне 2023 г. о компетенции «Нефтефлота» в строительстве кораблей)