|
|
ДовозрождалисьВкладчики потребительского общества начали обращаться в прокуратуру | Илья Липкинд | |
Во второй половине апреля прокуратура г. Тольятти провела проверку деятельности потребительского общества (ПО) «Возрождение 63». Пока еще сложно сказать, будут ли по результатам проверки возбуждены уголовные дела по обвинению в незаконной банковской деятельности, неуплате налогов и мошенничестве. Хотя к настоящему времени в прокуратуру уже начали обращаться пайщики «Возрождения 63» в связи с отказом общества от немедленной выплаты внесенных средств.
О готовящейся проверке потребительского общества «Возрождение 63» стало известно в конце марта 2008 г. (см. «Хронограф» №12 от 31.03.08). Это было связано с произошедшим зимой этого года крахом бизнес-клуба «Рубин», действовавшего по образцу финансовых пирамид 90-х гг. | | По словам одного из тольяттинских банкиров, первым работой «Возрождения 63» озаботилось Главное управление Центробанка (ГУ ЦБ) РФ по Самарской обл. Однако деятельность потребительских обществ не подпадает под банковское законодательство, а потому права на вмешательство у ГУ ЦБ в данном случае нет. Позже деятельностью «Возрождения 63» заинтересовалась и прокуратура. Как стало известно «Хронографу», прокуратура г. Тольятти провела проверку деятельности потребительского общества. По словам директора по маркетингу и связям с общественностью ПО «Возрождение 63» Марины Коруновой, проверка проходила во второй половине апреля т. г., однако «никаких нарушений выявлено не было». |
Осташевский договоритсяГК «ПРОДО» испытывает проблемы с продажей ТМК | Светлана Короткова | |
6 мая был проведен второй показ складских помещений ООО «Мясокомбинат «Тольяттинский» (ТМК) потенциальным арендаторам. Возможно, в ближайшее время решится вопрос и о продаже мясокомбината в целом. Примечательно, что главным претендентом на покупку крупнейшего актива на самарском рынке мясного производства сегодня является его бывший совладелец Владимир ОСТАШЕВСКИЙ. Не исключено, что появление Осташевского в качестве потенциального покупателя продиктовано возможным стремлением ГК «Черкизово» заполучить контроль над ТМК.
Еще в ноябре прошлого года была обнародована информация о готовности продать ТМК. Информацию об этом на интернет-сайте предприятия разместил | | его собственник. Владельцем ТМК на тот момент, впрочем, как и до сих пор, является ГК «ПРОДО» (г. Москва). Она объединяет активы шести мясокомбинатов в различных регионах России и является одним из лидеров в мясном производстве по стране. Примечательно, что еще осенью прошлого года собственник ТМК выставил его на продажу за S 15 млн. Но уже сейчас, по словам участников рынка, цена упала до S7 млн. Поиском покупателей ТМК занимается тольяттинское агентство недвижимости «Русская жемчужина». «Договор о сотрудничестве по поводу продажи еще не подписан. Связано это с тем, что пока не решен вопрос о нашем вознаграждении. |
Комплекс неполноценностиПроект ТРК «ЕСЕ» пока не имеет инфраструктуры | Татьяна Никонорова | |
8 мая в Тольяттинской городской думе прошло заседание постоянно действующей комиссии по разрешению кризиса в строительной отрасли города. В настоящий момент городская инфраструктура, в частности инфраструктура планируемых к застройке районов, не соответствует ни заявленным объемам потребления, ни амбициям инвесторов. Впрочем, как показывает практика, инвесторы и сами зачастую извлекают некоторые дивиденды из существующих городских проблем. Примером тому является ТК «Лента» в «Треугольнике» и находящийся сейчас на этапе планировки ТРК «ЕСЕ».
Не договорились21 апреля мэр г. Тольятти Анатолий Пушков подписал постановление, которое утверждало проект планировки мкрн «Треугольник». В приложении | | к постановлению были достаточно подробно расписаны объемы потребляемых мощностей по воде, теплу, электроснабжению и объемам канализационных стоков. Как следует из постановления, ориентировочно расчетный расход бытовых сточных вод по планировочному району в целом составляет 13,1 тыс. куб. м в сутки. При этом по плану отвод бытовых стоков предусматривается по самотечным внутриквартальным и магистральным сетям. На низших по рельефу точках, так называемых зонах П-3 и 1-3, по проекту должны быть установлены канализационно-насосные станции (КНС). Как следует из экспликации, приложенной к проекту планировки, в зоне 1-3 будет находиться ТРК «ЕСЕ», реализуемый совместно с ОАО «Волжская девелоперская компания», а в зоне П-3 — автозаправочная станция, некий объект соцкультбыта, а также многоуровневая закрытая автостоянка. |
«Калина» покорила Казахстан1300 км. Между Астаной и Алматы журналисты преодолели играючи | Иван Григорьев | |
В конце апреля — начале мая ОАО «АВТОВАЗ» провело тест-драйв нового универсала LADA Kalina на территории Республики Казахстан. В мероприятии, которое больше походило на ралли-рейд по классическим правилам, приняли участие представители 46 российских и казахских СМИ, среди которых был и корреспондент «Хронографа». Журналисты получили возможность проверить надежность автомобиля с пристрастием и объективно оценить ряд дополнительных опций, устанавливаемых на «Калину» в варианте исполнения «люкс». В результате каждая из 10 серийных машин, участвовавших в пробеге, добралась до финиша без поломок, вызвав больше комплиментов, чем замечаний со стороны искушенных экипажей.
Предпочли путь посложнееВесной 2008 г. стартовали продажи вазовской новинки — универсала LADA Kalina с объемом багажного отделения 350/650 л (с разложенными/сложенными | | задними сиденьями). Этот принцип «компактный снаружи, вместительный внутри» и должны были испытать журналисты, всегда очень придирчиво относящиеся к автомобилям на тест-драйвах. Одновременно организаторы тест-драйва задались задачей проверить дополнительные опции, входящие в топ-комплектацию, и обязательно испытать автомобиль на прочность. Ради объективного мнения АВТОВАЗ решил не размениваться на небольшие расстояния и подготовил самый настоящий ралли-рейд по классическим правилам, с маршрутом протяженностью более 1300 км, пролегающим с севера на юг через весь Казахстан и соединившим две столицы — степную Астану и расположенную в предгорьях Тянь-Шаня Алматы. Раллийно-серийные машины прибыли в Астану на автовозах из Тольятти, где они были взяты напрямую с конвейера и прошли только первичную обкатку 1800 км на заводском треке (минимальный ресурс, по утверждению создателей, не менее 150 тыс. |
| |
|